El Consejo de Administración de Aena ha aprobado la licitación de la obra que regenerará el pavimento de la pista del Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro. La obra, que se licita por un importe de 31,6 M€ euros y un plazo de ejecución de 15 meses, se realizará en su mayor parte en horario nocturno, cuando no hay vuelos regulares de pasajeros programados, y conllevará también el cierre diurno de la instalación aeroportuaria durante 35 días en los meses de abril y mayo de 2026, previa coordinación con las compañías aéreas y agentes que operan en el aeropuerto y con el resto de administraciones del territorio. Esta obra permite garantizar la seguridad de la operación durante los próximos años.

¿En qué consisten las obras?

Los principales trabajos que incluye esta obra están relacionados con la regeneración del pavimento de la pista, que tendrá un alcance de 1,23 metros de profundidad en cuatro zonas (unos 22.040 m2) y será menos profunda en el resto del campo de vuelos. Con esta actuación se mejorará la calidad del pavimento de la pista y se prolongará su vida útil. En total, se usarán 75.000 t de nuevo pavimento y la mayor parte del material se producirá en dos plantas asfálticas que se instalarán provisionalmente en el interior de las instalaciones, para garantizar el suministro y minimizar los transportes por carretera.

Para ejecutar las actuaciones sobre el pavimento de la pista que contempla la obra, durante el 2026 el aeropuerto compostelano cerrará al tráfico aéreo en horario nocturno (de 23:30 a 5:30 horas) durante 24 semanas. Además, para acometer las actuaciones en las zonas de regeneración más profunda, el aeropuerto estará cerrado al tráfico aéreo durante 35 días completos, entre el 23 de abril y el 27 de mayo de 2026. Estos cierres son comunicados a las compañías aéreas con la suficiente antelación para que modifiquen su programación teniendo en cuenta los cierres.

Además de esta importante actuación, se llevarán a cabo otros trabajos como la renovación del balizamiento y del drenaje en el campo de vuelos o la nivelación del terreno de las áreas críticas y las franjas de seguridad a ambos lados de la pista, para crear una superficie de seguridad a ambos lados de la pista y mejorar su capacidad portante.

La renovación del sistema de iluminación y del drenaje en el campo de vuelos, que contribuirá a mejorar la eficiencia energética, incluye cambios en el cableado, con la instalación de 28 kilómetros de cable primario, 76 kilómetros de cable secundario, 3,4 kilómetros de banco de tubos, 888 nuevas balizas LED y 6,5 kilómetros de nuevas canaletas de drenaje. 

Esta obra, que tiene una especial complejidad al tener que actuar sobre el asfalto del campo de vuelos en un tiempo determinado, se debe realizar en todos los aeropuertos periódicamente. Debido al alcance de las actuaciones, los trabajos se planifican con mucha antelación y Aena los analiza conjuntamente con todos los agentes implicados, como compañías aéreas, concesionarios comerciales o la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, para minimizar su impacto. La última actuación relevante sobre el pavimento de la pista, aunque de menor envergadura que la que se acometerá en 2026, se realizó en 2008.